11月20日，中欧班列中通道通行量冲破3500列。这是二连浩特铁道港口自2013年通行中欧班列今后，初度年内冲破3500列大合。11月22日，记者从中邦铁道上海局集团有限公司获悉，2025年浙江中欧班列（含中亚对象）提前39天追平旧年整年开行（去程）总量，同比增幅12%。

　　据领悟，中欧班列积年累计开行冲破12万列，酿成了联通中邦境内128个都市，通晓欧洲26个邦度、232个都市，以及亚洲11个邦度、100众个都市的邦际运输搜集，为保卫邦际财富链、供应链牢固，激动环球经济繁荣阐发了紧急功用。

　　“咱们出力推动中欧班列高效运输、安定统辖、众元通道、改进繁荣四大致例筑造，促使班列开行由‘点对点’向‘合键对合键’更改，为寰宇经济繁荣注入新动力。”邦度繁荣更动委区域绽放司司长梁林冲暗示。

　　11月18日，邦铁集团宣布第四批中欧班列全程时间外，实行全程时间外的中欧班列进一步扩容，开行数目增至年1000列以上，笼盖中邦9座都市和欧洲6座都市。

　　举动高质料共筑“一带一块”的旗舰项目，中欧班列是惠及沿线余年间，中欧班列开行界限数目稳步伸长，效劳质料效益稳步提升，实行全程时间外的班列便是例证——其均匀单柜货值较大凡班列加众41%。

　　“与好像运转径道的大凡中欧班列比拟，实行全程时间外的中欧班列全程运转时分更疾、均匀压缩30%以上，运输牢固性也更高，受到邦际物流市集普通青睐。”中邦铁科院运经所商酌员张巍先容，其开举止客户临盆构制、物流生意、供给了牢固预期，进一步提拔了中欧班列运转品格和邦际物流品牌竞赛力。

　　除了牢固性更高，得益于对数智体例的深度利用，中欧班列的运输出力也取得全盘优化。

　　以西安邦际港站为例，近年来，该站加疾修筑灵巧高效、功效完整的物流合键，通过硬件完整、数字赋能，口岸运力大幅加强。

　　“咱们为园区15家单元、百余名运输司机、1300余辆通勤车辆创筑体例身份音讯，通过进出门小次第告终精准执掌，提拔了场站运转作用。”西安铁道局西安邦际港业务部司理赵燕说，每天有超8000辆集装箱卡车穿梭园区，10分钟即可完毕整列集装箱的音讯查对与数据上传。

　　邦铁集团董事长郭竹学先容，为提拔中欧班列运输通道才华，铁道部分结构了14个会集核心和20个节点都市，打制“合键对合键”新型运输构制形式，用好邦内中欧班列运输调和委员会平台，筑设班列开举动态执掌机制，以更好知足市集需求。

　　铁道部分还通过增强邦际协作，优化运输构制，不休提拔效益。中欧班列去回程运量告终根本平衡，归纳重箱率达100%，班列境外里运价较开行初期降低40%以上，运送货值近5000亿美元，有用下降了邦际物流本钱。

　　11月18日，邦铁集团部下中铁集装箱运输有限负担公司牵头组筑的亚欧互联控股（北京）有限公司发外建设。同时，中铁集装箱公司正式订立股份认购和议，出席由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三邦铁道公司合股创立的中心走廊众式联运有限公司。四方将协力促使中欧班列南通道筑造和运营。

　　张巍以为，这两项措施的方针，一是打制中欧班列境外运营平台，提拔境外通道的筹备才华，进一步加强中欧班列市集竞赛力；二是激动中邦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚铁道协作特别周密，为四方协力促使中欧班列南通道筑造和运营供给有力抓手，激动南通道“跨两海”线道提质升级，吸引更众货源通过中欧班列南通道运输。

　　暂时，限制冲突和动荡频发，邦际运输通道的牢固性、流畅性易受作梗，增强中欧班列众元通道体例筑造尤为紧急。

　　近年来，中欧班列众元通道线道搜集继续拓展。“中方与沿线邦度一道，合伙保证北中通道的牢固畅达和运转，深切推动跨里海邦际运输走廊筑造。”梁林冲先容，目前，跨里海班列已告终日日开行，累计开行超千列。本年今后，已开行371列，伸长33%。

　　“跟着中邦经济界限的继续伸张，中邦对外生意活着界生意体例中的份额发现稳步攀升态势。正在此后台下，邦际运输通道的众元化和韧性筑造，对中外洋贸的可继续繁荣具有至合紧急的政策意旨。”对外经济生意大学邦际经贸学院教化、商务部经贸战略接头委员会环球价格链专家组专家崔凡以为，惟有修筑遴选众样、转换便捷的邦际运输通道体例，能力适当不休转化的对外生意大势，进而助力我邦告终生意强邦和运输强邦的伟大倾向。

　　8月6日，75192次中亚班列运载装满51个集装箱的汽车散件，采用“直接报合、无需中转、一票出海”的铁水联运方法，从紧邻湖北武汉阳逻港的邦铁武汉局香炉山站开往哈萨克斯坦，告终了“长江黄金水道”与“钢铁丝道”正在武汉的无缝对接。

　　近年来，中欧班列正在构制样子、通合形式等方面不休改进，取得了更宏大的繁荣空间。

　　众式联运告终改进冲破。“以前货色运输要众次换单、再三检查，现正在通过铁水联运‘一单制’，一次委托就能直达方针地，全程时分缩短3天，本钱下降约25%。”西安自贸港筑造运营有限公司副总司理张奇韬先容，自首趟铁水联运“一单制”班列开行后，这种“一次委托、一单终究、一箱直达、一次结算”的形式已成为回程货色分拨的优选计划。

　　新型运输设备研发获得发扬。暂时，各邦铁道增强特种箱、集装化载具等新设备研发和协同利用。中邦邦度铁道集团有限公司副总司理狄威暗示，产物的引申利用，也许有用治理集装箱因货源不可家带来的跨区域、跨邦境周转困困难目。

　　跟着中欧班列不休繁荣，“班列+”新业态也继续展现，有力激动了沿线邦度经贸协作和人文互换。比如，中方已会同沿线邦度告捷开行了西安—阿拉木图人文旅逛专列、金华—巴黎文明互换班列，拉紧了同沿线黎民“心联通”的文明纽带。

　　“中欧班列繁荣的各个枢纽都离不开继续的开辟改进。”中邦邦度铁道集团有限公司货运部主任吴兆新暗示，铁道部分将保持改进驱动，研究繁荣班列新业态、新形式，为寰宇经济繁荣注入漫长动力。（本报记者 齐 慧 潘卓然）

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