海运航路是指船舶正在两个或众个口岸之间，从事海上搭客和货品运输的线道，可能依据差别的分类圭臬分为差别的类型，简直搜罗：

　　远洋航路：又称为大洋航路，指邦与邦之间或地域间历程一个或数个大洋的邦际海上运输。如中邦至美邦、欧洲极少邦度的海上运输，统称远洋运输航路。我邦风俗上以亚丁港为界，将去往亚丁港以西的航路称为远洋航路。

　　近洋航路：指一邦各海港至附近邦度海港间的海上运输航路。如中邦至日本、韩邦各口岸的海上运输航路。我邦风俗上把航路正在亚丁港以东地域的亚洲和大洋洲的航路称为近洋航路。

　　沿海航路：指一邦沿海区域各口岸间的运输线。如上海港至大连港的海上运输线。另外，沿海航路还搜罗从中邦、朝鲜、日本、苏联远东海港到加拿大、美邦、墨西哥等北美西海岸各港的生意运输线。

　　时令性航路：随时令的转移而转移的航路。因为船舶航行受自然前提卓殊是大洋洋流、季风等成分的影响，而大洋洋流、季风又会因天色的转折而转移目标或流量，比如，跟着时令的转折，洋流的目标、流量，风的目标、风力也会随之爆发转折。为了借助风力和洋流，减省运力，加迅速率，船舶平常正在差别的时令走差别的航路。比如，为避免北安闲洋冬季的海雾与夏日的风暴，远东至北美西海岸各港航路夏日偏北，冬季南移。

　　主干航路：又称干线，是联贯合键口岸或核心口岸的海上航路，厉重指的是全邦厉重的集装箱班轮航路。这类航路联贯全邦各集装箱合键口岸，航行大型集装箱船舶。如环球集装箱班轮的主干航路有远东/北美、远东/欧洲、欧洲/北美航路，搜罗全球钟摆式航路正在内，是环球集装箱运输的三大主干航路。

　　分支航路：又称支线，是联贯分流口岸或称相易口岸的海上航路，这是为主干航路供给任职的海上运输线。支线上运转的船舶众为小型船舶。

　　直达航路：正在水运周围内，船舶从起运港(始发港)到尽头港，不正在半途挂靠口岸、装卸货品或增减驳船的运输航路。直达航路具有运输速率疾、船舶周转疾、减省用度等利益，但它请求正在两口岸之间有较安定的货流。这类航路正在班轮运输中众为主干航路。

　　中转航路：正在水运周围内，船舶从始发港至尽头港，正在半途挂靠口岸、装卸货品或运用驳船的运输航路。

　　按期航路：正在水运周围内，船舶定线、定点、按期的航路。这类航路现正在众为集装箱班轮航路，平常是指按期间、定航路、定船舶、定货种、定口岸的“五定”航路。正在设定航路卓殊是班轮干线航路时，不单要商讨到货品的景况、航路景况等，还要商讨到口岸的归纳前提，搜罗自然前提、要地状态、装卸才具、仓储才具、装卸成果等一系列的参数。

　　不按期航路：相对待按期船运输而言的另一种船舶劳动体例。它和班轮运输差别，不按期船运输没有预订的船期外，没有固定的航路和停靠口岸，而是尾随货源，须凭据船舶全豹人和承租人两边缔结的租船合同睡觉船舶就航的航路。不按期船厉重从事大宗货品的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木料、砂糖、化肥、磷矿石等。

　　大圆航路：地球圆体上两点之间最短的航程线。但它与全豹子午线交友成不等的角度(子午线和赤道除外)，即沿大圆弧航行时，必需工夫转移航向。

　　恒向线航路：不是地球面上两点之间的最短航程线(子午线和赤道除外)，但正在低纬度或航向挨近南北时，它与大圆航路的航程相差不大。

　　混杂航路：为了避开高纬度的航行损害区，正在树立一控制纬度的景况下，采用大圆航路与等纬圈航路相集合的最短航程航路。此外，正在大洋航行中，两地相距较远，依据简直景况统统航程可以并不采用一种固定航路。

　　天色航路：正在最短航程航路的根本上，商讨了航行时令的天色前提和可以遭受到其他成分而打算的航路。如航道打算图和《全邦大洋航道》中推选的航路。

　　天气航路：天气定线公司正在航路的根本上，再依据中、短期气象预告，商讨天气前提和船舶自己前提后，向航行船舶推选的航路。

　　正在上述百般航路的根本上，确定的航行期间起码、船舶周转最疾、营运成果最高的航路称为最佳航路。正在本质利用中，可以需求归纳商讨以上众种分类圭臬来确定简直的海运航路。

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