“行业利润率薄如蝉翼。”12月9日，邦际航空运输协会（下称：邦际航协）理事长威利·沃尔什对记者默示，航空业完全节余缺乏以笼罩本钱本钱，这一题目亟待治理。

　　沃尔什说，航空业为环球经济进献了近4%的GDP，支柱了8700万个就业岗亭，但行业利润率很低。

　　“苹果公司卖一个iPhone手机壳赚的钱，比航空公司运送一位游客赚的7.90美元还众。正在整体航空运输价格链中，航空公司利润率与策划机、航电缔制商以及很众任事供应商比拟主要失衡。倘若能从头均衡价格链利润分拨、减轻囚系和税收责任、改正根本举措功效，航空公司将为经济创设更大价格。”沃尔什默示。

　　“环球航司总净利润410亿美元，创史乘新高；净利率支持正在3.9%与2025年持平；每位游客均匀净利润为7.90美元，低于2023年的史乘高点8.50美元，与2025年持平。”这是邦际航空运输协会（IATA）12月9日对来岁环球航空业财政浮现举行的预测。

　　遵照预测，2026年航空行业总收入估计为1.054万亿美元，同比伸长4.5%（2025年估计为1.008万亿美元）。载客率估计将不停创史乘新高，抵达83.8%。

　　客运伸长将疾于货运。邦际航协默示，2026年游客运输量估计抵达52亿人次（较2025年伸长4.4%）,货运量估计抵达7160万吨（较2025年伸长2.4%）。

　　对此，沃尔什说明：“航空货运发现出的韧性令人赞扬。回护主义治下的美邦合税计谋，导致环球商业流向发作转移，航空货运成为支柱环球商业的元勋，得益于电商和声援AI投资的半导体运输需求茂盛。航空货运通过提前装运，赶正在合税截止克日前将产物投递，而且机动应对需求激增——蓝本供应美邦的合税商品转而开拓新墟市时，航空货运神速调动运力配合。环球经济顺应新式样之际，航空货运的合头用意正被推到舞台核心。”

　　沃尔什默示，2026年，航空公司估计将竣工3.9%的净利率和410亿美元利润。正在供应链瓶颈、地缘政事冲突、环球商业疲软以及囚系责任加重等众重逆风下，这一浮现非凡值得确信。航空公司已获胜创设起摄取膺惩的韧性，竣工平稳的节余。

　　本钱方面，邦际航协估计，2026年本钱将迎来一个尤其均衡的境遇——燃油本钱的降落被非燃油本钱上升抵消，但通胀完全放缓有助于平稳本钱根本。

　　遵照预测，2026年燃油本钱估计小幅降落至2520亿美元，较2025年的2530亿美元降落0.3%。燃油本钱估计将占总运营开支的25.7%，低于2025年的26.8%。

　　紧要的本钱检验之一，正在于航司机队老化和供应链停止导致零部件供应欠缺，庇护本钱不绝攀升。这不单导致租赁价值达史乘新高，进一步推高持有本钱；况且机场和航盘缠用也正在上涨。

　　举动当代工业皇冠，航空缔制业正被困正在供应链危急中苦苦挣扎。不少航司正在运力和汇集扩张的预期中，苦等新飞机的交付空运。墟市预判，这个经过必要14年。有航司直言：“耐心挨近极限。”哪怕是某个零部件题目，都邑影响到策划机和飞机交付，进而对整体航空财产带来外溢影响。众方测试破局，但众数以为“难度高出预期”。墟市共鸣是，航空财产供应链困局短期难以化解，是连接悬正在万亿美元航空财产头顶的达摩克利斯之剑。

　　邦际航协以为，供应链挑衅连接限制航空公司知足消费者航空运输需求的才华。“飞机订单积存量估计将不停伸长。近来环球航司的高载客率和收益平稳性，部门出处也是由于供应链题目。然而，供应链挑衅对伸长的限制仍将拖累航空公司节余才华。纵然2026年飞机交付量估计将大幅伸长，但新订单的增速仍胜过临蓐速率，导致订单积存量抵达新高，解释供应范围及其财政影响将正在短期内连接存正在。”

　　从全体区域来看，欧洲的财政浮现估计将名列榜首；非洲大陆大部门地域人均GDP较低，对航空旅游价值高度敏锐，限制了其伸长潜力。

　　亚太地域客运需求强劲，中邦和印度引颈区域伸长，包含中邦对外籍旅客简化入境手续等身分影响下，估计将正在短期特别是节假日顶峰刺激入境需求。

　　邦际航协默示，因为邦际客运苏醒放缓，运力过剩还是是一大挑衅，收益率是以承压。亚太地域仍是环球客运伸长的最大进献者。2026年，该地域载客率估计将抵达84.4%，创史乘新高。